1. Maggiore durata
La riscolpitura prolunga la vita potenziale sia dei nuovi pneumatici Michelin sia dei pneumatici Michelin Remix®, ripristinando la profondità del battistrada, con un incremento medio del 25% del chilometraggio.
2. Risparmio di carburante
Risparmia fino a 2 litri/100 km.*
Eseguita quando la resistenza al rotolamento di un pneumatico è al minimo, la riscolpitura migliora anche il consumo di carburante. Il 25% di chilometraggio aggiuntivo offerto dalla riscolpitura viene creato nel periodo in cui il consumo è al minimo.
3. Maggior aderenza
Migliorare il grip, aumentare la sicurezza. La riscolpitura ripristina la profondità del battistrada, per una migliore aderenza e una sicurezza ottimale sulla strada. Sul bagnato, le gomme riscolpite migliorano l’aderenza trasversale e la trazione circa del 10% rispetto ai pneumatici non riscolpiti con un livello di usura simile.**
4. Riduzione dell’impatto ambientale
Riducendo il consumo di carburante e aumentando il potenziale di chilometraggio, la riscolpitura aiuta a proteggere l’ambiente. Una volta riscolpito, la durata di un pneumatico viene prolungata nel periodo in cui consuma meno carburante. Questo ti aiuta a ridurre le emissioni di CO2 fino a 1,1 kg/100 km per assale.
Prolungando la durata di vita dei pneumatici MICHELIN nuovi e dei pneumatici MICHELIN Remix riscolpiti del 25%, puoi risparmiare un battistrada ogni quattro pneumatici riscolpiti.
I pneumatici riscolpiti possono essere ancora ricostruiti come pneumatici MICHELIN Remix. Il tasso di accettazione alla ricostruzione MICHELIN Remix è identico sia per i pneumatici MICHELIN riscolpiti che per quelli non riscolpiti: 90%.***
5. La riscolpitura in pratica
Tanto l’operatore quanto la sua società possono essere ritenuti responsabili se la riscolpitura differisce dalle raccomandazioni del costruttore (ottemperanza per modello, profondità, lama, ecc.).
La riscolpitura con una profondità rimanente del battistrada pari a 2-4 mm di profondità rende possibile:
• la riproduzione del disegno del battistrada
• la regolazione della profondità di riscolpitura, in modo da mantenere sempre uno spessore del sottostrato di almeno 2 mm tra il fondo del battistrada e le tele quando il pneumatico non presenta un indicatore di profondità
Una riscolpitura troppo profonda potrebbe:
• causare danni che portano prematuramente all’usura definitiva del pneumatico
• compromettere l’omologazione per la ricostruzione
• rivelare le tele sul fondo del battistrada, rendendo il pneumatico non conforme alla legge
Non effettuare la riscolpitura se:
Il battistrada presenta gravi segni di danneggiamento: fori, graffi, tagli, screpolature, ecc. In questo caso le tele metalliche rischiano di arrugginirsi: questo tipo di danno può causare un rapido deterioramento del pneumatico durante l’uso, e la gomma potrebbe scoppiare improvvisamente.
Montaggio di gomme riscolpite:
Per evitare di rendere inutilizzabile per troppo tempo il veicolo durante la riscolpitura, si consiglia di conservare in magazzino alcuni sistemi montati in modo che l’operazione si svolga il più agevolmente possibile.
