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"⁽¹⁾ Fonte: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Dall'estrazione delle materie prime, alla produzione, alla logistica, all'utilizzo, alla raccolta e al riciclo.  
⁽³⁾ Fonte: Studio Michelin Total Cost of Ownership Split condotto da Ducker Carlisle nel 2024, basato sulla media dei costi riportati dai clienti delle flotte durante le interviste telefoniche. 
⁽⁴⁾ Fonte: Fattori di conversione dei gas serra del governo britannico per la rendicontazione aziendale, 2024.
⁽⁵⁾ Materiali rinnovabili ottenuti da risorse naturali che possono essere ricostituite in un breve periodo di tempo su scala umana e materiali riciclati ottenuti da qualsiasi operazione di recupero in cui i rifiuti industriali o post-consumo vengono ritrattati in prodotti, materiali o sostanze.
⁽⁶⁾ Studio interno di Michelin realizzato nel 2022 dallo strumento di analisi della competitività sul perimetro europeo che confronta il pneumatico nuovo di fabbrica MICHELIN con il MICHELIN Remix^®. 
⁽⁷⁾ Il risparmio di CO2 associato all'operazione di ricostruzione è calcolato a partire dal risparmio di materiale associato. In termini di risparmio di materiale, un pneumatico ricostruito MICHELIN Remix® copre fino al 100% del chilometraggio di un pneumatico nuovo MICHELIN (la mescola e il disegno del battistrada dei pneumatici MICHELIN Remix® sono in gran parte identici a quelli dei pneumatici nuovi MICHELIN; il 90% dei pneumatici della gamma MICHELIN Remix® sono realizzati con lo stesso stampo e gli stessi materiali dei pneumatici nuovi MICHELIN e quindi hanno le stesse prestazioni; secondo i test interni condotti dal centro di ricerca e tecnologia Michelin e le testimonianze dei clienti raccolte in Europa dal 2015). Un pneumatico nuovo pesa in media 70 kg. Un pneumatico pronto per essere ricostruito pesa in media 50 kg. L'impatto di CO2 di un pneumatico ricostruito è legato al risparmio di materiale, ovvero 115 kg di CO2 per 50 kg di risparmio di materie prime, con un tasso di 2,3 kg di CO2* per kg di materie prime. 
* L'equivalenza tra CO2 e un litro di carburante o un chilogrammo di materia prima è calcolata in questo modo: il fattore di emissione di 3,24 kg di CO2 per 1 litro di gasolio deriva dalla valutazione del ciclo di vita condotta dall'ADEME per il gasolio puro. Esso comprende le emissioni durante le fasi di produzione del gasolio (17%) e durante la sua combustione (83%). Fonte: ADEME, Studio "Well to wheel - JEC", v4, luglio 2014. Il fattore di emissione di 2,3 kg di CO2 per 1 kg di pneumatico deriva dai calcoli di valutazione del ciclo di vita per la produzione di un pneumatico dalla culla al cancello), condotti internamente da Michelin utilizzando le regole di calcolo sviluppate dalla professione di produttore di pneumatici (TIP). Include le fasi di estrazione delle materie prime, trasporto, produzione e distribuzione. Fonte: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Pneumatici", v3.05, febbraio 2022. 
⁽⁸⁾ Rispetto a un pneumatico MICHELIN usurato e non rigato. Basato su una riscolpitura media di 4 mm. Informazioni tratte dalle raccomandazioni formulate dalla federazione francese dei produttori di pneumatici TNPF nel 2013, secondo cui la riscolpitura dei pneumatici usurati aumenta la durata del pneumatico utilizzando tutta la gomma disponibile. 
⁽⁹⁾ Studio interno condotto presso le piste di prova Michelin a Ladoux (Francia) il 5 maggio 2021, sotto la supervisione di DEKRA (rapporto n. 21CPAEXT-030). Per il confronto tra pneumatici nuovi e pneumatici riscolpiti (R5 mm), sono stati utilizzati due autocarri Volvo FH500 identici, equipaggiati con pneumatici 315/70 R 22.5 MICHELIN X^® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2 e ciascuno dei quali trainava un rimorchio Schmitz Cargobull a pieno carico (40 tonnellate) equipaggiato con pneumatici 385/55 R 22.5 MICHELIN X^® LINE™ ENERGY™ T a pressioni identiche (8,5 b, 7,5 b e 9,0 b). I risultati possono variare a seconda delle condizioni atmosferiche, del tipo di strada, delle dimensioni del pneumatico e dello stile di guida. 
⁽¹⁰⁾ Il risparmio di CO2 del modello Michelin multi-life è accentuato dal risparmio di carburante legato alla riscolpitura (fino al 5,4%(1)). Secondo uno studio in condizioni reali di utilizzo (utilizzando pneumatici 315/70 R 22. 5 montati sull'asse motore e sull'asse sterzante di un autocarro 4x2 utilizzato per lunghe percorrenze internazionali e nazionali, che hanno superato il 50% di usura), la percorrenza media dei pneumatici MICHELIN X^® LINE™ ENERGY™ Z2 e MICHELIN X^® LINE™ ENERGY™ D2 è di 232.200 km prima della riscolpitura* (*fonte interna e calcolo Michelin, basato sulle misurazioni effettuate dai team Michelin durante le ispezioni dei clienti su 488 assi, in Austria, Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Romania, Serbia, Slovenia, Spagna e Turchia, nel periodo compreso tra il 2020 e il 2023), con una simulazione basata sui risultati raccolti che suggerisce un'estrapolazione della durata di vita fino a 3 mm residui. I risultati possono variare a seconda delle condizioni meteorologiche e stradali. Il risultato è che i nostri pneumatici percorrono fino al 25% (2) in più grazie alla riscolpitura, ovvero 58.050 km (232.200 x 25%). Il risparmio di carburante è calcolato sulla distanza percorsa dai pneumatici riscolpiti (58.050 km) con un consumo medio di 29,5 L/100 km per i pneumatici nuovi e 27,91 L/100 km per i pneumatici riscolpiti (fonte: rapporto DEKRA n. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, ovvero un risparmio di 1,59 L/100 km per un autoarticolato.