Tutto quello che c'è da sapere sull'etichettatura europea dei pneumatici per autocarro

Cosa c'è da sapere sull'etichettatura europea dei pneumatici per autocarro

Scegliere i pneumatici giusti per i propri autocarri non è sempre facile; i criteri di scelta devono essere le specificità della propria attività e l’utilizzo cui sono destinati. Oltre alla scelta delle gamme e del disegno del battistrada, al momento dell'acquisto, ci sono altri criteri chiave di performance come la durata, la sicurezza e l'efficienza energetica devono essere presi in considerazione per scegliere i pneumatici più adatti alle proprie esigenze. Dal 2012 la Commissione Europea ha fissato una classificazione dei pneumatici che permette di informare gli utilizzatori professionali sull'efficienza energetica, il livello di rumore e l'aderenza sul bagnato.

Dal 1° maggio 2021 un'evoluzione di questa classificazione apporterà una maggiore completezza e facilità di lettura per meglio aiutare a fare la propria scelta.

Questa guida fornisce tutte le informazioni utili sulle modifiche all'etichettatura e su cosa comporta concretamente nella scelta dei pneumatici di un parco veicoli.

Indicatore di efficienza dei pneumatici per autocarro

Il sistema europeo di classificazione dei pneumatici ha il principale obiettivo di fornire informazioni trasparenti sulle prestazioni dei pneumatici in base a tre criteri principali, misurati su pneumatici nuovi:

Il posizionamento del pneumatico in queste tre scale di misura offre informazioni concrete sulle sue prestazioni energetiche, di sicurezza e di rumore, permettendo di fare una scelta consapevole al momento dell'acquisto.  

Un pneumatico con una buona classificazione aiuterà a ridurre il consumo di carburante e quindi di fare delle economie su una voce che pesa per il 20-25% dei costi di un'azienda di trasporto, permettendo allo stesso tempo un elevato livello di sicurezza e di comfort. Costituisce quindi un buon compromesso tra questi tre parametri. 

Leggere correttamente la classificazione europea dei pneumatici

Cosa cambia dal 1° maggio 2021:

• Per le informazioni riportate sull'etichetta, il primo cambiamento riguarda la resistenza al rotolamento e le caratteristiche di frenata su superfici bagnate. Le classi F e G scompaiono per essere integrate nella classe E, la meno efficiente.
• La scala di misurazione della rumorosità esterna non sarà più rappresentata da onde, ma da lettere da A a C. Il valore in decibel è sempre indicato.
• Oltre a questa modifica, viene integrato un ulteriore indicatore, a condizione che il pneumatico possa beneficiarne: il logo 3PMSF, che caratterizza i pneumatici invernali, progettati per offrire aderenza e mobilità anche in condizioni invernali, comprovate dal superamento di un test specifico.
• Le informazioni di etichettatura al momento dell'acquisto saranno più accessibili al consumatore finale e saranno completate dalla creazione di una banca dati pubblica che contiene maggiori informazioni tecniche.

Dove trovare l'etichetta europea del pneumatico? 

Raccomandiamo di consultare queste informazioni prima di scegliere i pneumatici.
L'etichetta europea sarà consultabile:

• sulle pagine prodotto dei nostri pneumatici per autocarro in questo sito,
• sui cataloghi e sulla documentazione commerciale che presenta la nostra gamma di pneumatici per autocarro
• sui nostri strumenti digitali di registrazione degli ordini (disponibili solo per i nostri rivenditori o clienti-utilizzatori diretti)
• sui siti di e-commerce che vendono i nostri pneumatici per autocarro online 
• Infine, le informazioni di classificazione saranno anche stampate sulla fattura di acquisto (da parte del rivenditore).

Perché questa modifica?

L'evoluzione dell'etichettatura dei pneumatici, che entrerà in vigore dal 1° maggio 2021, rafforza la volontà della Commissione Europea di migliorare ulteriormente la sicurezza stradale e la riduzione delle emissioni di CO2.

Differenze di prestazioni da prendere in considerazione

Efficienza energetica dei pneumatici

I pneumatici consumano tra il 20 e il 30% di energia. La loro resistenza al rotolamento è più o meno elevata. Il pneumatico può quindi far variare notevolmente il consumo del veicolo. Un autocarro dotato di pneumatici di grado C avrà un consumo aggiuntivo di circa 0,6 litri per 100 km rispetto ad un autocarro dotato di pneumatici di grado B, ovvero un risparmio di circa 800 euro per 100.000 km percorsi⁽¹⁾.

Non dimenticare che si risparmia carburante anche controllando regolarmente la pressione dei pneumatici e formando gli autisti ad una guida eco-responsabile.

Frenata su suolo bagnato

Tra due classi, per esempio tra “B” e “C”, per un autocarro che passa da 60 a 20 km/h, lo spazio di frenata diminuisce di circa 3,5 metri⁽²⁾. 
Per una sicurezza ottimale, ricordare di mantenere una distanza di sicurezza sufficiente e di controllare regolarmente la pressione dei pneumatici per una migliore aderenza. 

L’impatto dei pneumatici sull'inquinamento acustico

Il rumore causato dal traffico stradale non è trascurabile e i pneumatici sono un fattore di inquinamento acustico. Il rumore del rotolamento dipende sia dal tipo di pneumatico che dal manto stradale. La differenziazione da un'onda all'altra corrisponde a 3 dB, cioè il dimezzamento del rumore esterno⁽³⁾.

Per maggiori informazioni sull'etichettatura dei pneumatici, consultare il sito web della Commissione Europea.