(1) Oltre 473.000 carcasse studiate tra il 2015 e il 2018. Dati raccolti nel Regno Unito da TRS, un'azienda britannica indipendente che si occupa della raccolta delle carcasse - calcolo del tasso di accettazione per la ricostruzione, per marca di carcassa, per una prima ricostruzione. Calcolo effettuato da Michelin sulla base di questi elementi e dal numero di carcasse alla fine della loro prima vita considerate accettabili per la ricostruzione, per marca, diviso per il numero di carcasse alla fine della loro prima vita.
(2) Il risparmio di CO₂ associato all'operazione di ricostruzione è calcolato in base al risparmio di materiale associato. In termini di risparmio di materiale, un pneumatico ricostruito MICHELIN Remix copre fino al 100% del chilometraggio di un pneumatico MICHELIN nuovo (la mescola del battistrada e il disegno del battistrada dei pneumatici MICHELIN Remix sono in gran parte gli stessi di quelli dei pneumatici MICHELIN nuovi; il 90% dei pneumatici della gamma MICHELIN Remix è realizzato con lo stesso stampo e gli stessi materiali dei pneumatici MICHELIN nuovi e quindi offre le stesse prestazioni; secondo test interni condotti dal Centro Ricerca e Tecnologia Michelin e testimonianze dei clienti raccolte in Europa dal 2015). Un pneumatico nuovo pesa in media 70 kg. Un pneumatico pronto per la ricostruzione pesa in media 50 kg. L’impatto in termini di CO₂ di un pneumatico ricostruito è legato al risparmio di materiale, ovvero 115 kg di CO₂ corrispondenti a 50 kg di materie prime risparmiate, con un rapporto di 2,3 kg di CO₂ * per kg di materie prime. * L'equivalenza tra CO2 e un litro di carburante o un chilogrammo di materia prima viene calcolata in questo modo: il fattore di emissione di 3,24 kg di CO2 per 1 litro di gasolio deriva dall'analisi del ciclo di vita condotta dall'ADEME sul gasolio puro. Esso comprende le emissioni durante le fasi di produzione del gasolio (17%) e durante la sua combustione (83%). Fonte: ADEME, Studio “Well to wheel - JEC”, v4, luglio 2014. Il fattore di emissione di 2,3 kg di CO2 per 1 kg di pneumatico deriva dai calcoli della valutazione del ciclo di vita per la produzione di un pneumatico (cradle to gate), condotti internamente da Michelin utilizzando le regole di calcolo sviluppate dal settore della produzione di pneumatici (TIP). Esso include fasi quali l’estrazione delle materie prime, il trasporto, la produzione e la distribuzione. Fonte: UL Environment Standard, “Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires”, v3.05, febbraio 2022.
(3) Indagine sul Brand condotta da Kantar su incarico di Michelin nel 2024, che ha coinvolto 250 flotte per paese in 5 paesi (Francia, Spagna, Germania, Stati Uniti, Brasile) per valutare l'immagine della Marca e il grado di approvazione in relazione agli attributi «sono durevoli», «hanno il massimo potenziale di ricostruibilità» e «sono robuste e aiutano a evitare avarie».
(4) Test di durata condotti dal DEKRA Test Center su richiesta di Michelin nel 2024 su un Renault Master equipaggiato con pneumatici 235/65 R16C, che hanno messo a confronto il pneumatico con i suoi principali concorrenti premium estivi (235/65 R16C 115/113 R MICHELIN Agilis 3 (44 003 km), 235/65 R16C 115/113 R CONTINENTAL VanContact Ultra (32.005 km), 235/65 R16C 115/113 R BRIDGESTONE Duravis Van Enliten (29.197 km), 235/65 R16C 115/113 GoodYear EfficientGrip Cargo 2 (34.309 km)). Test di durata condotto in condizioni reali medie (D50) su 10.000 km ed estrapolato per una durata stimata a 1,6 mm sull'asse anteriore. Rapporto n. 23CPA11-240-MARK24. Test di durata condotti dal DEKRA Test Center su richiesta di Michelin, nel 2017, su un Mercedes-Benz Sprinter con pneumatici 235/65 R16C 115/113 R, confrontando il pneumatico con i suoi principali concorrenti premium estivi, invernali e per tutte le stagioni (ESTATE: MICHELIN Agilis CrossClimate (50.145 km), BRIDGESTONE Duravis 660 (42.760 km), CONTINENTAL ContiVanContact 100 (29.660 km) - INVERNO: MICHELIN Agilis CrossClimate (50.412 km), CONTINENTAL VanContact Winter (32.863 km), PIRELLI Carrier Winter (33.009 km) - FOUR SEASON: MICHELIN Agilis CrossClimate (47.702 km), CONTINENTAL VanContact4Season (21.396 km), PIRELLI Carrier All Season (30.467 km), GOODYEAR Vector 4 Seasons (29.790 km). Test di durata condotto in condizioni reali medie (D50) su 10.000 km ed estrapolato per una durata stimata a 1,6 mm.
(5) Indagine sul Brand condotta da Kantar su incarico di Michelin nel 2024, che ha coinvolto 250 flotte per paese in 5 paesi (Francia, Spagna, Germania, Stati Uniti, Brasile) per valutare l'immagine della Marca e il grado di approvazione dello stesso in relazione all'attributo «Aiuta a guidare in sicurezza».
(6) MICHELIN Agilis CrossClimate e MICHELIN Agilis 3 hanno ottenuto un punteggio A nella categoria “aderenza sul bagnato” dell'etichettatura europea per l'intera gamma.
(8) (7) I dati si basano sul sistema interno di monitoraggio della qualità di Michelin a livello globale, che misura il numero di resi dei clienti per milione di unità a causa di problemi di qualità di fabbricazione (resi segnalati dai rivenditori alla forza vendita di Michelin). Dati raccolti a livello mondiale, intero anno 2024.
(8) I dati si basano sul sistema interno di monitoraggio della qualità di Michelin a livello globale, che misura il numero di resi dei clienti per milione di pneumatici a causa di problemi di qualità di fabbricazione (resi segnalati dai rivenditori alla forza vendita di Michelin). Dati raccolti a livello mondiale, pneumatici per autovetture e furgoni, intero anno 2024.
(9) Sulla base dei dati globali del reparto Ricerca e Sviluppo interno, che tengono conto dei brevetti registrati ogni anno nel settore dei pneumatici per autocarri e autobus; dati raccolti a livello mondiale negli ultimi 20 anni.
(10) Il pneumatico è dotato di speciali protezioni contro i cordoli per la protezione dai danneggiamenti al fianco e di una mescola di gomma resistente all'abrasione derivata dalla collaudata tecnologia dei pneumatici per camion.
(11) Indagine sul Brand condotta da Kantar su incarico di Michelin nel 2024, che ha coinvolto 250 flotte di autocarri per paese in 5 paesi (Francia, Spagna, Germania, Stati Uniti, Brasile) per misurare l’immagine della Marca e il grado di approvazione dello stesso in relazione all’attributo di “vero partner”.
(12) Indagine sul Brand condotta da Kantar su incarico di Michelin nel 2024, che ha coinvolto 250 flotte di autocarri per paese in 5 paesi (Francia, Spagna, Germania, Stati Uniti, Brasile) per misurare l’immaginedella Marca e il grado di approvazione dello stesso in relazione all’attributo di mobilità sostenibile. Strumento di valutazione per flotte per una simulazione interna relativa ai pneumatici MICHELIN Agilis 3 nelle misure 235/65 R16 e 115/113R su un veicolo commerciale leggero diesel, con un chilometraggio annuo per veicolo di 17 863 km, calcolato in base al chilometraggio medio dei furgoni nel Regno Unito (17.500 km da https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1065072/van-statistics-2019-to-2020.pdf)& Germania (19,839km da https://topgear-autoguide.com/category/traffic/annual-mileage-in-germany-cars-cover-14259-km1607664895)& Francia (16,250km da https://www.statista.com/statistics/1108172/average-distance-traveled-by-vehicle-utility-lightweight-france/) e un ciclo di vita del veicolo di 12 anni, secondo il rapporto ACEA del 2023 sui veicoli in circolazione. I risultati possono variare in base all'utilizzo, alle condizioni stradali e meteorologiche e alle emissioni di CO₂ legate alla produzione di un pneumatico, sulla base dell'ipotesi Michelin di 40 kg. MI Agilis 3 (7,8 tons) vs Summer Premium Competitors (Continental VanContact 100(8,9 tons ); Pirelli Carrier (9,6 tons); Goodyear EfficientGrip Cargo 2 (8,7 tons); Bridgestone Duravis R660 (9,8tons). Michelin è membro attivo di diversi organismi internazionali impegnati nella mobilità sostenibile: Sustainable Mobility for All (Sum4All), The Tire Industry Project (TIP), World Business Council on Sustainable Development e il consorzio europeo Shift2Zero. Per la seconda volta consecutiva, Michelin è stata riconosciuta dall’ADAC come leader indiscusso nella riduzione delle emissioni di particolato causate dall’abrasione dei pneumatici. https://assets.adac.de/image/upload/v1749035559/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/33478_dppcxx.pdf. Test di durata condotti dal DEKRA Test Center su richiesta di Michelin nel 2024 su un Renault Master equipaggiato con pneumatici 235/65 R16C, che mettono a confronto il pneumatico con i suoi principali concorrenti premium per la stagione estiva (235/65 R16C 115/113 R MICHELIN Agilis 3 (44 003 km), 235/65 R16C 115/113 R CONTINENTAL VanContact Ultra (32.005 km), 235/65 R16C 115/113 R BRIDGESTONE Duravis Van Enliten (29.197 km), 235/65 R16C 115/113 GoodYear EfficientGrip Cargo 2 (34.309 km). Prova di durata condotta in condizioni reali medie (D50) su un percorso di 10.000 km, con estrapolazione della durata stimata a 1,6 mm sull'asse anteriore. Rapporto n. 23CPA11-240-MARK24. Test di durata condotti dal DEKRA Test Center su richiesta di Michelin, nel 2017, su un Mercedes-Benz Sprinter con pneumatici 235/65 R16C 115/113 R, confrontando il pneumatico con i suoi principali concorrenti premium estivi, invernali e per tutte le stagioni (ESTATE: MICHELIN Agilis CrossClimate (50.145 km), BRIDGESTONE Duravis 660 (42.760 km), CONTINENTAL ContiVanContact 100 (29.660 km) - INVERNO: MICHELIN Agilis CrossClimate (50.412 km), CONTINENTAL VanContact Winter (32.863 km), PIRELLI Carrier Winter (33.009 km) - FOUR SEASON: MICHELIN Agilis CrossClimate (47.702 km), CONTINENTAL VanContact4Season (21.396 km), PIRELLI Carrier All Season (30.467 km), GOODYEAR Vector 4 Seasons (29.790 km). Test di durata condotto in condizioni reali medie (D50) su 10.000 km ed estrapolato per una durata stimata a 1,6 mm. Per il quarto anno consecutivo, Michelin è stata classificata come il primo produttore di pneumatici nella valutazione di SPOTT del settore della gomma naturale, mantenendo la propria leadership con un punteggio superiore all'80%. https://www.spott.org/news/tire-companies-putting-brakes-on-stability-of-sector-and-planet/.
