MICHELIN X^® Multi T2 385/65 R22.5

(1) 385/65 R 22.5 MICHELIN X^® Multi T2 rispetto a 385/65 R 22.5 MICHELIN X^® Multi T: +15% di chilometraggio in più. Risultati basati su un test Sorbas che ha messo a confronto il MICHELIN X^® Multi T2 e il MICHELIN X^® Multi T, sull'asse 3 (centro CEMA, 2025, test Sorbas) e sulle regole di progettazione relative al disegno del battistrada e al materiale. L'aumento del chilometraggio è ottenuto grazie al miglioramento dei materiali e all'efficienza del disegno del battistrada, grazie all'integrazione di una nuova mescola di gomma con la tecnologia MICHELIN Carbion e all'integrazione di un disegno del battistrada con la tecnologia MICHELIN Regenion. I risultati effettivi possono variare in condizioni reali/a seconda delle condizioni stradali e/o meteorologiche.

(2) Test interni Michelin condotti presso il Center of Experiences Michelin Almería (Spagna) da marzo a giugno 2026 sotto la supervisione di DEKRA, rapporto 25CPAEXT-249 (5). Pneumatici testati 385/65 R 22.5 MICHELIN X^® Multi T2 e dei seguenti concorrenti: Continental HYBRID HT3+, Bridgestone Duravis R-Trailer EVO2, Goodyear KMAX T GEN-3 e Hankook Smart Flex TH31. Chilometraggio accumulato su un tamburo di prova per pneumatici dopo 6 settimane di invecchiamento termico, 2 ore di guida in pista ad alta velocità a 105 km/h per riscaldare i pneumatici e 5 urti contro il cordolo alla stessa pressione di 10,7 bar, utilizzando il convoglio composto dall'autocarro Scania 142M V8 e dal rimorchio. Il pneumatico che ha urtato il cordolo è quello sinistro del primo asse del semirimorchio. MICHELIN: 53.804 km. Continental: 6.677 km. Bridgestone: 35.589 km. Goodyear: 10.473 km. Hankook: 26 km. MICHELIN raccomanda di controllare regolarmente i pneumatici, soprattutto dopo aver urtato un ostacolo. I risultati effettivi possono variare in condizioni reali/a seconda delle condizioni stradali e/o meteorologiche.

(3) Con MICHELIN X^® Multi T2 fino al 30% di resistenza all'abrasione superiore. Test interni Michelin sull'abrasione rispetto alla concorrenza. Durata 49.857 chilometri, nel Sud della Spagna su strade aperte alla circolazione stradale, 30% strade regionali, 70% autostrade. Febbraio - Maggio 2026 sotto supervisione DEKRA - Rapporto 25CPAEXT-249 (4). Con 5 convogli identici composti da autocarri Volvo FH500 I-Save e rimorchio, a pieno carico di 40 tonnellate. Autocarri dotati di pneumatici 315/70 R 22.5 MICHELIN X^® Line Energy Z3 e D3 e pneumatici dei seguenti concorrenti: Continental CONTI Efficient PRO HS5 ed Efficient PRO HD5, Bridgestone Ecopia Steer ed Ecopia Drive, Goodyear Eqmax S ed Eqmax D e Hankook Smart Line AL50 ed Smart Line DL50. Rimorchi dotati di pneumatici 385/65 R 22.5 MICHELIN X^® Multi T2 e pneumatici dei seguenti concorrenti: Continental HYBRID HT3+, Bridgestone Duravis R-Trailer EVO2, Goodyear KMAX T GEN-3 e Hankook Smart Flex TH31. L'abrasione è misurata in g/100 km sul terzo asse del rimorchio (pneumatico destro e sinistro). Perdita di massa in kg 385/65 R 22.5 MICHELIN X^® Multi T2: 12,21 kg e viene utilizzato come indice di riferimento (base 100). I risultati della concorrenza sono indicizzati rispetto a questo riferimento: Bridgestone Duravis R-Trailer EVO2: 16,33 kg (indice 75), Continental Hybrid HT3+: 13,8 kg (indice 88), Goodyear KMAX T GEN-3: 17,24 kg (indice 71), Hankook Smart Flex TH31: 13,23 kg (indice 92).

(4) Per gli pneumatici MICHELIN X^® Multi T2 prodotti in Spagna e in Italia.