Michelin ha inventato la tecnologia radiale nel 1946. Perché fu un’innovazione importante? Perché il principio del pneumatico radiale è che i fianchi sono separati dalla sommità del pneumatico. Quindi, quando si sgonfia un pneumatcio radiale, i fianchi tenderanno a flettere sporgendosi verso l’esterno. Poiché il centro del pneumatico è separato dai fianchi, l’area di contatto con il terreno si estende, assumendo una forma rettangolare.
Su un pneumatico Bias, la sommità e i fianchi sono collegati, il che gli conferisce una forma a cupola. Quando il pneumatico è sgonfio, questo impatta sia sui fianchi che sul battistrada che cambiano forma: significa che la superficie di contatto con il suolo è ellittica e quindi più piccola rispetto all’impronta di un pneumatico radiale.
Il vantaggio dei pneumatici radiali è che diminuendo la pressione, l’impronta al suolo del pneumatico è più lunga e, poiché il carico è distribuito su una superficie più ampia, la pressione per centimetro quadrato sarà inferiore.
