How to avoid a bus tyre puncture
Trafficlights in the city at night time. Urban road view with blurred bus
Come evitare la foratura del pneumatico del tuo autobus
Prevenire le forature dei pneumatici degli autobus è fondamentale per la sicurezza dei passeggeri, evitare costosi ritardi e mantenere l’efficienza dei veicoli. I problemi ai pneumatici non solo interrompono il regolare svolgimento delle corse programmate, ma possono anche creare situazioni pericolose e ridurre di molto la durata chilometrica dei pneumatici degli autobus. Questa guida spiega le strategie essenziali per evitare che succeda e cosa fare se capita una foratura a un pneumatico dell’autobus.
SOMMARIO
Scopri i rischi di una pressione di gonfiaggio non corretta.
Mantenere la corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici è il primo e più difficile passo per la prevenzione delle forature dei pneumatici degli autobus.
Pneumatici per autobus sotto-gonfiati
I pneumatici con pressione insufficiente possono surriscaldarsi durante l’uso, soprattutto su lunghi tragitti o quando fa caldo. Questo surriscaldamento può indebolire la struttura del pneumatico e renderlo vulnerabile alla perdita di pressione causando uno scoppio.
Pneumatici per autobus troppo gonfi
Un eccessivo gonfiaggio provoca, al contrario, un’usura non uniforme. In questo modo, il pneumatico sarà più vulnerabile ai danneggiamenti causati dai detriti stradali, aumentando il rischio di foratura.
Le flotte di autobus dovrebbero mettere in atto una routine per controllare la pressione dei pneumatici, sia manualmente con un manometro che con un TPMS (sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici) a bordo. Questa tecnologia, ormai disponibile ovunque, avvisa in tempo reale i conducenti o i responsabili delle flotte se ci sono problemi con i livelli consigliati, aiutando a risolvere la situazione prima che si finisca con un'avaria costosa a un pneumatico.
Make regular inspections to prevent bus tyre punctures (with or without TPMS)
Effettua ispezioni regolari per prevenire le forature
Le ispezioni di routine sono fondamentali per individuare preventivamente eventuali problemi. A prima vista, i pneumatici possono sembrare in buone condizioni, ma oggetti come chiodi o pezzi di vetro rotto possono conficcarsi nella gomma e andare sempre più in profondità, fino a bucarla.
È una buona pratica svolgere delle ispezioni visive prima di ogni viaggio. Questa rapida procedura consiste nel cercare eventuali danni visibili, controllare la presenza di corpi estranei e assicurarsi che i pneumatici non siano visibilmente sgonfi.
Routine inspections are vital for catching potential bus tyres issues early.
Inoltre, i pneumatici devono essere attentamente ispezionati da un professionista a intervalli regolari, ad esempio ogni due/tre mesi, a seconda dell’intensità d’uso dell’autobus.
Gli autobus urbani, ad esempio, fanno frequenti soste e sono quindi esposti a un maggior rischio di urti con ostacoli sulla strada, come i cordoli. Un urto simile potrebbe causare danneggiamenti al fianco, e per questo le ispezioni sui veicoli dovrebbero essere idealmente più frequenti. In questi casi, è molto importante assicurarsi che le tele della carcassa non siano mai visibili attraverso la gomma: se le vedi, è un chiaro segnale che lo pneumatico deve essere rimosso immediatamente, prima che si forino lentamente o si rompano all’improvviso.
Investi in strumenti di prevenzione avanzati
La tecnologia moderna ha reso la prevenzione delle forature dei pneumatici degli autobus più facile che mai.
Gli strumenti di rilevamento automatico come MICHELIN QuickScan ti offrono una lettura immediata della pressione dei pneumatici e possono anche individuare se ci sono strani segni di usura. Questa tecnologia all’avanguardia funziona con qualsiasi condizione meteo avvalendosi di piastre sensibili alla pressione che gli autobus calpestano quando entrano o escono dal deposito.
Altre innovazioni includono il TPMS, composto da sensori integrati che consentono di monitorare la pressione di gonfiaggio in tempo reale.
Questi sensori possono essere legati ai sistemi di gestione della flotta, consentendo agli operatori di identificare le tendenze e intraprendere azioni preventive. Ad esempio, se un particolare autobus mostra costantemente una pressione inferiore alla media, il sistema segnala la necessità di una manutenzione immediata.
Le misure proattive non solo impediscono le forature, ma migliorano anche l’efficienza operativa generale riducendo i tempi di fermo macchina non pianificati.
Ottimizza la manutenzione dei pneumatici
La manutenzione è al centro della durata chilometrica del pneumatico per autobus. Un pneumatico con una scarsa manutenzione rischia di rompersi più facilmente, e questo può costare diverse sostituzioni o riparazioni.
Le cose più importanti da fare per prendersi cura dei pneumatici sono:
1. Rotazione dei pneumatici: una rotazione regolare delle gomme permette un’usura uniforme. Le gomme degli autobus si consumano in modo non uniforme a causa delle curve e degli arresti ripetuti.
2. Ricostruzione: questo processo comporta l’aggiunta di un nuovo strato di battistrada a una carcassa usurata, per prolungarne la durata e ridurre gli sprechi. La ricostruzione è un’opzione ecologica ed economica per le flotte di autobus.
3. Inversione dei pneumatici: per pneumatici che presentano un’usura non uniforme, invertire le gomme sui cerchi può contribuire a equilibrarne l’usura, permettendo al lato meno usurato di prendere il posto di quello più usurato.
Equipaggia la tua flotta con pneumatici rinforzati
Gli autobus urbani affrontano sfide uniche, come arresti frequenti, curve strette e parcheggio sui cordoli. Queste condizioni spesso causano danni al fianco dei pneumatici a causa dei ripetuti urti contro il cordolo, una delle principali cause di forature dei pneumatici per autobus.
I pneumatici urbani rinforzati, come i MICHELIN X® INCITY, sono progettati appositamente per resistere a queste sollecitazioni.
Grazie alle pareti laterali più spesse e alla struttura più robusta, questi pneumatici resistono meglio ai danneggiamenti causati da forze esterne e sono anche dotati di pratici indicatori di usura sulle pareti laterali che segnalano quando è necessario ruotarli.
Questa funzione aiuta i conducenti, i gestori delle flotte e i tecnici dei pneumatici a massimizzare sia la durata dei pneumatici che i tassi di accettazione per la ricostruzione.
MICHELIN X® INCITY specially designed for city buses has reinforced sidewalls
I fleet manager devono prediligere gomme per autobus rinforzate per mezzi che operano in città o su vie con arresti frequenti. Anche se all’inizio possono sembrare un po’ più costosi, il risparmio a lungo termine grazie alla riduzione dei danneggiamenti ai pneumatici e dei tempi di fermo li rende un investimento per cui vale la pena fare la spesa.
Educa i conducenti a gestire i controlli quotidiani
I conducenti svolgono un ruolo cruciale nella prevenzione dei problemi legati ai pneumatici.
Basta un rapido controllo prima di partire per vedere se ci sono problemi come oggetti incastrati, fessurazioni visibili o fianchi gonfi. Questi controlli sono veloci e possono farti risparmiare tempo e denaro evitando le forature dei pneumatici degli autobus mentre sei in viaggio.
Cosa fare in caso di foratura della gomma bus?
Anche adottando le migliori precauzioni, nessun sistema è infallibile al 100%. È quindi importante adottare un piano di emergenza solido in caso di foratura del pneumatico per autobus, per ridurre al minimo le difficoltà.
MICHELIN ONCALL è un servizio che offre un’assistenza stradale rapida in Europa, riduce i tempi di fermo e offre sicurezza ai passeggeri.
Tra i principali vantaggi:
● Costi fissi: I gestori di flotte sanno esattamente quello che pagano, evitando spese inaspettate.
● Tempo di risposta rapida: L’assistenza viene inviata tempestivamente, per attese minime.
● Una rete di oltre 3000 professionisti.
Avere questi servizi a disposizione fa sentire sia i conducenti che i passeggeri più tranquilli, perché sanno che c’è sempre qualcuno pronto ad aiutare.
Altri articoli che potrebbero interessarti:
Servono altri consigli? Scopri la nostra guida ai pneumatici per autobus e pullman
