(1) In termini di risparmio di materiale, il peso medio di un pneumatico MICHELIN nuovo è 70 kg*. Il peso di un nuovo pneumatico pronto per essere ricostruito è di 50 kg in media.
*Studio interno basato sulle misure dei pneumatici per autocarro MICHELIN più vendute sul mercato europeo: 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 e 385/65 R 22.5.
**In base a una pubblicazione TNPF del 2023: “la ricostruzione, che, riutilizzando la carcassa che rappresenta circa il 70% del peso di un pneumatico” (sic). Ne risulta che il 70% di 70 kg = circa 50 kg.
(2) Il risparmio di CO2 associato alla ricostruzione è calcolato dal risparmio del materiale associato. Per quanto riguarda il risparmio di materiali, un pneumatico ricostruito MICHELIN Remix® copre fino al 100% della resa chilometrica di un pneumatico MICHELIN nuovo (7). In media, un nuovo pneumatico pesa 70 kg. Un nuovo pneumatico pronto per essere ricostruito pesa in media 50 kg. L’impatto di CO2 di un pneumatico ricostruito è legato al risparmio di materiale, ossia 115 kg di CO2 che rappresentano 50 kg di materia prima risparmiata, a un tasso di 2,3 kg di CO2* per kg di materia prima.
(3) La mescola e il disegno del battistrada dei pneumatici MICHELIN Remix® sono praticamente identici a quelli usati per i nuovi pneumatici MICHELIN. Il 90% della gamma di pneumatici MICHELIN Remix® è prodotto con lo stesso stampo e gli stessi materiali dei pneumatici MICHELIN nuovi per offrire le stesse prestazioni. Sulla base di test interni effettuati dal centro di ricerca e tecnologia Michelin e delle testimonianze dei clienti raccolte in Europa dal 2015.
(4) Sul bagnato, i pneumatici ricostruiti offrono circa il 10% di aderenza e trazione trasversale in più rispetto ai pneumatici usurati. Studi interni effettuati da Michelin, su una pista di cemento cerato a Ladoux (Francia) nel 2010; i risultati possono variare a seconda delle condizioni effettive d’uso, TNPF 2019.
(5) 5,4% di risparmio di carburante: studio interno effettuato sui circuiti di prova Michelin a Ladoux (Francia) il 5 maggio 2021, sotto la supervisione di DEKRA (report N. 21CPAEXT-030). Per il confronto tra pneumatici nuovi e pneumatici riscolpiti (R5 mm), sono stati utilizzati due camion Volvo FH500 identici, equipaggiati con pneumatici 315/70 R 22.5 MICHELIN X® Line Energy™ Z2 e D2 ciascuno trainante un rimorchio Schmitz Cargobull a pieno carico (40 tonnellate) equipaggiato con pneumatici 385/55 R 22.5 MICHELIN X® Line Energy™ T a pressioni identiche (8.5 b, 7.5 b e 9.0 b). I risultati possono variare a seconda delle condizioni meteorologiche, del tipo di strada, della misura dei pneumatici e dello stile di guida.
(6) Rispetto a pneumatici MICHELIN usurati non riscolpiti. Informazioni basate sulle raccomandazioni fatte dalla federazione francese dei costruttori di pneumatici (TNPF) nel 2019, secondo cui la riscolpitura di pneumatici usurati aumenta la durata delle gomme usando tutta la gomma disponibile
(7) La riduzione di emissioni di CO2 del modello Michelin Multi-Life è accentuata dal risparmio di carburante collegato alla ricostruzione (fino al 5,4%(4)). Secondo uno studio in condizioni reali di utilizzo (con pneumatici 315/70 R 22.5 montati sugli assali motore e sterzanti di un autocarro 4x2 utilizzato per lunghe distanze internazionali e nazionali, che hanno superato il 50% di usura), il chilometraggio medio per i pneumatici MICHELIN X® Line Energy™ Z2 e MICHELIN X® Line Energy™ D2 è di 232.200 km prima della ricostruzione* (*Fonte interna e calcolo Michelin, basati su misurazioni effettuate dai team Michelin durante le ispezioni dei clienti su 488 assali, in Austria, Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Romania, Serbia, Slovenia, Spagna e Turchia, nel periodo dal 2020 al 2023), con una simulazione basata sui risultati raccolti che suggerisce un’estrapolazione della durata di vita fino a quando rimangono 3 mm. I risultati potrebbero variare a seconda del terreno e delle condizioni meteo. Secondo le stime, i nostri pneumatici viaggiano fino al 25%(5) in più grazie alla ricostruzione, ovvero 58.050 km (232.200 x 25%). Il risparmio di carburante viene calcolato sulla distanza percorsa dai pneumatici ricostruiti (58.050 km) a un consumo medio di 29,5 l/100 km per i pneumatici nuovi e 27,91 l/100 km per i pneumatici ricostruiti (fonte: DEKRA report No. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, ossia un risparmio di 1,59 l/100 km per un rimorchio articolato e un rimorchio a tre assali (12 pneumatici).
Il risparmio è quindi di 0,13 l/100 km per pneumatico (1,59 l/12), ossia 0,13 l x 58.050 km/100 = 77 litri di carburante risparmiati guidando con pneumatici ricostruiti, quindi un risparmio di 77 litri di diesel x 3,24 kg di CO2 = 251 kg di CO2. Il fattore di emissioni di 3,24 kg di CO2 per 1 litro deriva dalla valutazione del ciclo di vita condotto da ADEME per diesel puro.
Include le emissioni durante le fasi di produzione (17%) e durante la sua combustione (83%). Fonte: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Versione 22.0.0, 02/08/2022. Quindi 77 x 3,24 kg di CO2 = 251 kg di CO2.
