Truck tyre replacement proper and efficient practices
Working with damaged tire. Young truck driver is with his vehicle at daytime.
Sostituzione di pneumatici per camion: pratiche corrette ed efficienti
L’autista di uno dei tuoi camion nota che un pneumatico è forato o in cattive condizioni. Ferma il veicolo in un luogo sicuro e chiama un professionista. Cosa succede durante il servizio di assistenza? Quali sono le norme sulla sostituzione dei pneumatici? Quali sono le nostre raccomandazioni per far sì che il trasporto riprenda senza problemi? Trova le risposte in questo articolo.
SOMMARIO:
Cosa succede durante il servizio di sostituzione dei pneumatici per camion?
Di solito è il concessionario o l’officina del trasportatore a rispondere alla chiamata dell’autista. Il nostro servizio MICHELIN ONCall offre anche un’assistenza stradale rapida ed efficiente per i mezzi pesanti, 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e ovunque in Europa.
Dei meccanici specializzati intervengono poi per effettuare il cambio gomme sul posto, utilizzando macchine speciali per smontare e rimontare i pneumatici del camion.
Queste macchine prevedono l’uso di lubrificanti sui talloni e sul cerchio per evitare di danneggiare il pneumatico.
La macchina è dotata di un becco e di un disco: il becco viene utilizzato per montare e smontare il pneumatico, mentre il disco serve a spingere, così da facilitare l’operazione.
Dopo il cambio di pneumatici, il livello di usura non è ovviamente lo stesso di altri pneumatici. Come abbiamo accennato, si concede una certa tolleranza per consentire al veicolo di tornare alla base per una riparazione finale che sia conforme ai regolamenti.
Che cosa si intende per cambio di pneumatici conforme alle norme?
Le norme relative ai pneumatici per autocarri sono rigorosamente inquadrate per offrire sicurezza sulle strade.
Dopo una riparazione del pneumatico sul posto, si concede una certa tolleranza sul livello di usura. È quindi possibile un uso temporaneo dei pneumatici che non rispettano esattamente i criteri di usura, in modo che il veicolo possa tornare alla base.
Alcuni paesi, come la Francia, limitano questa differenza di usura a un massimo di 5 millimetri. Anche quando questa restrizione non è un obbligo di legge, però, Michelin continua a raccomandare di rispettarla. Se questo limite è definito nel tuo paese, è responsabilità del trasportatore assicurarsi che i suoi veicoli siano conformi a questo limite per evitare sanzioni e offrire sicurezza ai conducenti.
Questa tolleranza è comunque limitata nel tempo. È infatti fondamentale ripristinare le condizioni regolamentari del veicolo rapidamente dopo il guasto. Questo implica la sostituzione del pneumatico con una gomma che soddisfi tutti gli standard richiesti, per evitare qualsiasi squilibrio e garantire un’usura uniforme.
Diamo un’occhiata agli standard obbligatori.
1- Marca, dimensione e categoria d’uso identiche
I pneumatici di ricambio devono soddisfare una serie di criteri per essere conformi alle normative.
Devono essere della stessa marca e dimensione. Anche la categoria di utilizzo dei pneumatici deve essere identica (ossia, ad esempio, entrambi standard su strada, oppure entrambi da neve o ancora entrambi fuoristrada).
Ma questi non sono gli unici requisiti imposti dalla normativa.
2- Stessa struttura e stessi indice di carico e codice di velocità
I pneumatici sostitutivi devono avere la stessa struttura (radiale o diagonale) nonché gli stessi indice di carico e codice di velocità.
L’indice di carico indica il peso massimo che il pneumatico può sostenere, mentre il codice di velocità indica la velocità massima cui il pneumatico può essere guidato in sicurezza.
Questi criteri fanno sì che i pneumatici sullo stesso asse lavorino in modo uniforme e forniscano una guida stabile e sicura.
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3- Conformità ai criteri di gemellaggio
Quando si effettua un cambio di pneumatici, è anche fondamentale verificare che i pneumatici montati siano conformi ai criteri di gemellaggio. Per esempio, se un pneumatico di una marca specifica è montato su un assale, il suo gemello deve essere della stessa marca, dimensione e gamma.
Inoltre, i pneumatici ricostruiti devono offrire le stesse prestazioni e la stessa struttura dei pneumatici nuovi.
Tieni presente che le normative possono variare leggermente da un paese all’altro. Alcuni stati sono particolarmente severi per quanto riguarda la conformità con indice di carico e codice di velocità, nonché la compatibilità dei pneumatici montati sullo stesso assale. Gli autotrasportatori devono quindi restare vigili e tenersi informati sugli sviluppi normativi per viaggiare su veicoli conformi.
È consigliata l’equilibratura dopo la sostituzione dei pneumatici per autocarro?
La risposta è: sì. L’equilibratura dei pneumatici dopo la sostituzione è fortemente raccomandata per evitare vibrazioni e usura irregolare.
I pneumatici anteriori devono sempre essere bilanciati e, se necessario, va anche controllata la geometria del veicolo. Sebbene non sia effettuata in modo sistematico, è consigliabile effettuare la bilanciatura dei pneumatici posteriori per offrire la stabilità durante la guida.
Come ottenere un servizio rapido ed efficiente 24/7
Il nostro servizio MICHELIN ONCall offre anche un’assistenza stradale rapida ed efficiente per i mezzi pesanti, 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e ovunque in Europa.
In caso di incidente, basta una semplice chiamata per ottenere un preventivo completamente trasparente, senza sorprese e senza limiti di chilometraggio.
Una rete di professionisti super reattivi si impegna per la qualità del servizio con Michelin, per un intervento su strada o nel centro più vicino.
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