Le gomme a buon prezzo per veicolo commerciale sono un buon investimento per la tua flotta?

Le gomme economiche possono ridurre i costi iniziali ma, se hanno una maggiore resistenza al rotolamento, ciò si traduce in un maggiore consumo di carburante. Al contrario, la riduzione della resistenza al rotolamento si traduce direttamente in minori costi di carburante.

Passare da una classificazione C a una classificazione B nell’efficienza energetica, e quindi risparmiare 0,2 litri per 100 km, significa risparmiare circa 100 euro all’anno per ciascun veicolo.⁽³⁾

Anche le prestazioni di chilometraggio dei pneumatici premium sono più redditizie sul lungo termine, grazie alla robustezza della carcassa che riduce il rischio di danneggiamenti.

L’efficienza operativa è fondamentale per i fleet manager Ogni avaria o sostituzione dei pneumatici rischia di compromettere le consegne, aumentare i costi e influire negativamente sulla soddisfazione dei clienti. Scegliere pneumatici di qualità che durano a lungo riduce notevolmente queste interruzioni.

Passare a pneumatici premium ed effettuare manutenzioni regolari può ridurre danneggiamenti e avarie del 25%.⁽⁴⁾

Ad esempio, una flotta di 50 veicoli potrebbe risparmiare una media di 9375 euro ogni anno riducendo i danneggiamenti/avarie e i tempi di fermo del veicolo.⁽⁴⁾
Riducendo al minimo il tempo di fermo, i pneumatici di qualità migliorano la produttività complessiva della flotta.

I pneumatici multi-life, progettati per riscolpitura e ricostruzione, hanno una durata maggiore e riducono i costi operativi. Questi pneumatici permettono alle flotte di ottenere una resa chilometrica migliore senza compromettere la sicurezza o le prestazioni.

La riscolpitura può aumentare il chilometraggio delle gomme fino al 25%,⁽⁵⁾ aiutando le flotte a ottimizzare i costi durante il ciclo di vita del pneumatico. Ricorda che un pneumatico premium ha un tasso di accettazione più elevato per la riscolpitura perché, sotto il battistrada, è presente uno strato aggiuntivo di gomma di base che permette di riscolpire in modo sicuro, senza il rischio di toccare le tele, come potrebbe succedere con dei pneumatici a basso costo.

Anche i pneumatici ricostruiti contribuiscono alla sostenibilità riducendo il consumo di materie prime. In media, riutilizzare la carcassa di un pneumatico riduce le materie prime necessarie al 70% rispetto alla produzione di un nuovo pneumatico.⁽⁶⁾ Questo approccio rispetta i principi di un’economia circolare, consentendo ai gestori di flotte di risparmiare sia sui costi sia sull’impatto ambientale.
La Tecnologia MICHELIN Infinicoil fa sì che la carcassa possa rimanere robusta per tutta la vita, anche dopo 2 o 3 ricostruzioni.

La sostenibilità è una priorità crescente per le flotte e i pneumatici di qualità sono indubbiamente una scelta migliore per raggiungerla.

Con una minore resistenza al rotolamento, riducono notevolmente le emissioni di CO2.
Grazie alla loro ricostruibilità che offre loro diverse vite, possono aiutarti a risparmiare fino a 115 kg di CO2 per pneumatico⁽⁷⁾ riducendo l’uso di materie prime e ottimizzando l’efficienza energetica rispetto all’uso di nuovi pneumatici.

Scegliere dei pneumatici sostenibili ti permette di rispettare gli obiettivi di responsabilità sociale aziendale e gli standard normativi. Ciò migliora la reputazione dell’azienda offrendo al contempo benefici ambientali misurabili.

In conclusione, un risparmio iniziale dei pneumatici economici può essere una cattiva idea. Nel tempo, un maggiore consumo di carburante, una durata minore e delle maggiori necessità di manutenzione erodono questi risparmi.
Al contrario, scegliere pneumatici di qualità offre dei vantaggi misurabili, tra cui:

Un'ottimizzazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2
Minori avarie e tempi di fermo
Una durabilità e un'efficienza operativa ottimizzate

I pneumatici di qualità sono un investimento nel lungo periodo della redditività della tua flotta.

NOTE LEGALI

(1) Fonte: analisi interna MICHELIN
(2) Calcolo interno Michelin realizzato con lo strumento Vecto, 2023.
(3) Basato sul Calcolatore di Valore per una simulazione interna con pneumatici con classificazione C sulla resistenza al rotolamento in media (7,4 kg/tonnellata) vs pneumatici con classificazione B sulla resistenza al rotolamento in media (6,2 kg/tonnellata) per 1 veicolo Trasporto Leggero a uso commerciale con 4 pneumatici, con un chilometraggio annuo per veicolo di 25.000 km (a) con un costo medio del carburante di 1,51€ TTC/L (b). (a) https://mobility-observatory.arval.fr/tco-scope-2023 (p.34) - Chilometraggio annuale 25.000 km. (b) Prezzi del diesel nel mondo, 26-giu-2023 GlobalPetrolPrices.com.
(4) Calcolo interno di Michelin realizzato su un esempio di mercato realistico, sulla base di 50 veicoli articolati che coprono 100.000 km/anno, riducendo il totale dei guasti annuali del 25% (tra quattro e tre incidenti per milione di km all’anno), passando da un set di pneumatici di livello 2/3 con ispezioni irregolari all’uso di un set di pneumatici Premium di livello 1 con ispezioni regolari (usura e pressione), con un costo medio di riparazione di 1.000 euro (costo medio ONCall per guasto 2023) e un costo di fermo macchina (perdita di affari e/o penale del cliente e/o costo orario dell’autista) di 1.200 euro per guasto.
(5) Rispetto a pneumatici MICHELIN usurati non riscolpiti. Informazioni basate sulle raccomandazioni fatte dalla federazione francese dei costruttori di pneumatici (TNPF) nel 2019, secondo cui la riscolpitura di pneumatici usurati aumenta la durata delle gomme usando tutta la gomma disponibile
(6) In base a una pubblicazione TNPF del 2023: “la ricostruzione, che, riutilizzando la carcassa che rappresenta circa il 70% del peso di un pneumatico”.(sic)
(7) La riduzione di emissioni di CO2 del modello Michelin Multi-Life è accentuata dal risparmio di carburante collegato alla ricostruzione (risparmio di carburante fino al 5,4%). Studio interno effettuato sui circuiti di prova Michelin a Ladoux (Francia) il 5 maggio 2021, sotto la supervisione di DEKRA (report N. 21CPAEXT-030). Per il confronto tra pneumatici nuovi e pneumatici riscolpiti (R5 mm), sono stati utilizzati due autocarri Volvo FH500 identici, dotati di pneumatici 315/70 R 22.5 MICHELIN X^® LINE ENERGY™ Z2 & D2, ciascuno a pieno carico (40 tonnellate) Rimorchio Schmitz Cargobull
con pneumatici 385/55 R 22.5 MICHELIN X^® LINE ENERGY™ T a pressioni identiche (8,5 b, 7,5 b e 9,0 b). (I risultati possono variare a seconda delle condizioni meteorologiche, del tipo di strada, della misura dei pneumatici e dello stile di guida). Secondo uno studio condotto in condizioni reali di utilizzo, sulla misura 315/70 R 22.5 sull’assale motore e sterzante di un camion 4x2 che ha superato il 50% di usura, per un uso a lunga distanza internazionale e nazionale. Il chilometraggio medio dei pneumatici MICHELIN X^® LINE ENERGY™ Z2 e MICHELIN X^® LINE ENERGY™ D2 è di 232.200 km prima della rigenerazione* (*Fonte interna Michelin e calcolo basato sulle misurazioni effettuate dai team Michelin durante le ispezioni dei clienti su 488 assali in Austria, Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Romania, Serbia, Slovenia, Spagna e Turchia, nel periodo dal 2020 al 2023) e una simulazione basata sui risultati raccolti, con estrapolazione della durata di vita fino a 3 mm rimanenti. I risultati potrebbero variare a seconda del terreno e delle condizioni meteo. Secondo le stime, i pneumatici MICHELIN viaggiano fino al 25%(5) in più grazie alla ricostruzione, ovvero 58.050 km (232.200 x 25%). Il risparmio di carburante viene calcolato sulla distanza percorsa dai pneumatici ricostruiti (58.050 km) a un consumo medio di 29,5 l/100 km per i pneumatici nuovi e 27,91 l/100 km per i pneumatici ricostruiti (fonte: DEKRA report No. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, ossia un risparmio di 1,59 l/100 km per un rimorchio articolato e un rimorchio a tre assali (12 pneumatici). Il risparmio è quindi di 0,13 l/100 km per pneumatico (1,59 l/12), ossia 0,13 l x 58.050 km/100 = 77 litri di carburante risparmiati guidando con pneumatici ricostruiti, quindi un risparmio di 77 litri di diesel x 3,24 kg di CO2 = 251 kg di CO2.
Il fattore di emissioni di 3,24 kg di CO2 per 1 litro deriva dalla valutazione del ciclo di vita condotto da ADEME per diesel puro. Include le emissioni durante le fasi di produzione (17%) e durante la sua combustione (83%). Fonte: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Versione 22.0.0, 02/08/2022. Quindi 77 x 3,24 kg di CO2 = 251 kg di CO2.

*Studio interno basato sulle misure dei pneumatici per autocarro MICHELIN più vendute sul mercato europeo: 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 e 385/65 R 22.5.

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