100 anni di riscolpitura di pneumatici per veicoli pesanti

Pubblicato il 24 aprile 2024 - 3 minuto/i di lettura

Per aumentare il chilometraggio, ricostruiamo!

Negli anni tra le due guerre mondiali, quando i trasporti si espandevano in un contesto economico difficile, i clienti avevano bisogno di pneumatici affidabili che offrissero sicurezza al trasporto di persone e cose, e che potessero percorrere molti chilometri a un costo ragionevole.

Dopo aver constatato che il battistrada di un pneumatico si consuma molto più rapidamente della sua carcassa, Michelin propone, nel lontano 1923, di rendere il pneumatico riutilizzabile attraverso la ricostruzione: un procedimento che, a distanza di 100 anni, non è mai stato così attuale!

Un procedimento Remix nuovo di zecca

Poiché Michelin ha sempre compiuto ogni sforzo per mantenere inalterata la qualità e l'affidabilità dei pneumatici ricostruiti, nel 1966 lancia l'invenzione del procedimento Remix. Grazie a questo procedimento, i pneumatici possono essere ricostruiti utilizzando i prodotti originali e i metodi di fabbricazione di un pneumatico nuovo. Che differenza fa tutto questo per la produttività di una flotta? Significa una resa chilometrica che può arrivare fino al 100% di quella di un pneumatico nuovo!(1)

⁽¹⁾ La mescola e la scolpitura del battistrada dei pneumatici MICHELIN Remix® sono in gran parte uguali a quelli dei pneumatici MICHELIN nuovi. Il 90% dei pneumatici della gamma MICHELIN Remix® sono realizzati con lo stesso stampo e gli stessi materiali dei pneumatici MICHELIN nuovi e sono quindi altrettanto efficienti. In base alle valutazioni interne del Centro di Ricerca e Sviluppo Michelin e alle testimonianze raccolte in Europa dal 2015.

La ricostruzione è diventata un imperativo

A 100 anni di distanza, la ricostruzione rappresenta ancora una sfida importante per le flotte, offrendo dei pneumatici economici, affidabili ed ecologici. Con le sfide ambientali più che mai al centro delle nostre innovazioni, la ricostruzione presenta molti vantaggi per il pianeta:

- Delle ridotte emissioni di CO2. Per 100 pneumatici ricostruiti, si evita il rilascio nell'atmosfera di oltre 11,6 tonnellate ⁽¹⁾ di CO2.
- Un ridotto consumo di materiale. 1 ricostruzione = 50 chilogrammi ⁽¹⁾ di materie prime in meno rispetto alla quantità necessaria per fabbricare un pneumatico nuovo
- Rifiuti ridotti. Ogni pneumatico ricostruito è un pneumatico in meno da riciclare!

Fonti:

⁽¹⁾ Il risparmio di CO2 al momento della riscolpitura è calcolato sulla base del risparmio di materia prima associato. In termini di risparmio di materie prime, un pneumatico ricostruito MICHELIN Remix® raggiunge fino al 100% del chilometraggio di un pneumatico MICHELIN nuovo (la mescola e il disegno del battistrada dei pneumatici MICHELIN Remix® sono in gran parte uguali a quelli dei pneumatici MICHELIN nuovi; il 90% dei pneumatici MICHELIN Remix® sono realizzati con lo stesso stampo e gli stessi materiali dei pneumatici MICHELIN nuovi e quindi hanno le stesse prestazioni; in base alle valutazioni interne del Centro di Ricerca e Sviluppo Michelin e alle testimonianze dei clienti raccolte in Europa dal 2015). Il peso di un pneumatico nuovo è in media di 70kg. Il peso di un pneumatico pronto per la ricostruzione è in media di 50kg. L'impatto di CO2 di un pneumatico ricostruito è legato al guadagno in termini di materie prime, ossia 115kg di CO2 pari a 50kg di materie prime risparmiate, in ragione di 2,3kg di CO2* per kg di materia prima. * L'equivalenza tra la CO2 e un litro di carburante o un chilogrammo di materia prima viene calcolata in questo modo: Il fattore di emissione di 3,24kg di CO2 per litro di gasolio si basa sui calcoli dell'analisi del ciclo di vita effettuati dall'ADEME per il gasolio puro. Include le emissioni durante le fasi di produzione del gasolio (17%) e durante la sua combustione (83%). Fonte: ADEME, studio « Well to wheel - JEC », v4, luglio 2014 Il fattore di emissione di 2,3kg di CO2 per 1 kg di pneumatico deriva da calcoli dell'analisi del ciclo di vita della produzione di un pneumatico nota come "crade to gate" (dalla culla alla porta), realizzati internamente da Michelin secondo le regole di calcolo (PCR) sviluppate nel settore manifatturiero dei pneumatici (attraverso l'organizzazione globale Tire Industry Project - TIP). Comprende le fasi di estrazione delle materie prime, trasporto, produzione e distribuzione. Fonte: UL Environment Standard, «Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires», v3.05, febbraio 2022.