Tutte tecnologie verdi
Come risultato di questa convinzione, la flotta dell'azienda che serve la Francia e la maggior parte dell'Europa occidentale è all'altezza degli ultimi standard ambientali. Comprende anche 40 autocarri alimentati a gas naturale e due veicoli 100% elettrici, uno dei quali è un prototipo. “Il primo a Lione, faceva parte della nostra partnership con Renault Trucks”, dice Nicolas. “Abbiamo iniziato ad utilizzare questo autocarro nel 2017 e abbiamo fornito a Renault Trucks un feedback sull’uso reale. Quando nel 2020 hanno aggiunto un autocarro frigorifero alla loro gamma elettrica, abbiamo comprato il primo modello. Ora fa corse giornaliere nella zona di Parigi, sostituendo un autocarro diesel sullo stesso percorso”.
Oltre a sostituire progressivamente i veicoli diesel con quelli ad energia alternativa, Delanchy sta anche sperimentando nuove forme di soluzioni energetiche che arrivano sul mercato: biodiesel, carburanti alternativi, e idrogeno.
Il gruppo DELANCHY è rimasto di proprietà familiare e indipendente.
Brigitte e Frédéric (i due figli di Joseph Delanchy), che dirigono oggi l'azienda, hanno la stessa visione del padre e sono convinti di un possibile ed interessante utilizzo dell'idrogeno per i trasporti.
Per diversi anni hanno tenuto d'occhio lo sviluppo di questa nuova e tanto pubblicizzata fonte di energia. Nel 2020 è stata siglata una partnership con CHEREAU, un produttore di scocche per camion, per testare il semirimorchio refrigerato che avevano sviluppato, in cui il sistema di refrigerazione è alimentato da una cella a combustibile a idrogeno. “Saremo i primi a utilizzare il loro modello di pre-serie quando uscirà, all'inizio del 2022”, aggiunge Nicolas. “Siamo anche in contatto con altri produttori per testare quanto prima autocarri completamente alimentati a idrogeno”.
Contribuire ad accelerare l'innovazione
Il principio alla base della strategia di Delanchy è quello di partecipare allo sviluppo delle energie alternative e di aiutarle a diventare più velocemente mature, investendo ora invece di aspettare che i prezzi scendano più tardi. “Facciamo la nostra parte e poi compriamo la tecnologia quando è pronta”, riassume Nicolas. “Non vogliamo che i cambiamenti ci vengano imposti, per questo siamo una delle poche aziende che sperimenta e investe in tutte le energie alternative. Siamo solo un'azienda di trasporti, ma possiamo aiutare i produttori a innovare”.
Lo stesso principio si applica ad ogni altro aspetto delle attività di Delanchy, dai pneumatici che vengono sistematicamente riscolpiti e ricostruiti per aumentarne la durata e ridurre il consumo di risorse, agli edifici, per i quali l'azienda applica i più alti standard ambientali: ha installato pannelli solari ovunque possibile e cerca di mantenere nei dipendenti un alto livello di consapevolezza sulla sostenibilità.
L'importantissimo fattore umano
Perché enfatizzare la consapevolezza dei dipendenti? Perché il fattore umano è un elemento cruciale ma spesso trascurato nell'attuazione delle politiche di sostenibilità. Nicolas spiega che Delanchy forma da molto tempo i suoi autisti su temi come la guida ecologica e la riduzione del consumo di carburante. “Per le energie alternative vogliamo mantenere lo stesso livello di formazione e di consapevolezza”, afferma. “Per esempio, i conducenti di autocarri elettrici devono adattare la guida per aumentare l'autonomia della batteria. Non si può tralasciare il fattore umano quando si adottano nuove tecnologie”.
Cosa ne pensano gli autisti dell’azienda? Tutti quelli che hanno testato i camion elettrici, per esempio, ne sono convinti, dice Nicolas. Sono contenti della silenziosità, della fluidità e del fatto che stanno contribuendo a cambiare l'immagine che i trasporti siano un'industria sporca e inquinante. “La maggior parte dei nostri autisti sente molto la necessità di ridurre le emissioni e quindi sono ricettivi e disponibili”.
Il passaggio all'energia pulita non è ovviamente privo di inconvenienti e difficoltà. Gli autocarri elettrici non hanno la stessa versatilità di quelli con motore a combustione, perché bisogna prendere in considerazione i tempi e le strutture di ricarica. Anche per i veicoli a gas naturale il rifornimento a volte può essere un problema, con lunghe code d'attesa perché l'infrastruttura non è del tutto sviluppata, anche se è una tecnologia matura. Per quanto riguarda l'idrogeno, è ancora presto, ma come per tutte le tecnologie agli albori, la questione è sempre la stessa: qualcuno deve iniziare perché decolli veramente e diventi un'energia pulita competitiva; Delanchy vuole fare la sua parte.
*Intervista del 1° giugno 2021 a Nicolas Muet, direttore della comunicazione e delle partnership di Delanchy.
