La guida dei nostri esperti per comprendere tutto sul trasporto di carichi eccezionali

Per quanto impressionanti e indispensabili per la movimentazione di carichi fuori misura, i trasporti eccezionali e anomali richiedono spesso una logistica e un’attrezzatura altamente specializzate. Dalle specifiche tecniche alle normative sui trasporti eccezionali che possono variare da Paese a Paese, effettuare trasporti al di fuori della norma non è da prendere alla leggera. Richiede flessibilità, innovazione e know-how ౼ solo alcuni dei punti di forza di Michelin.

Le fantastiche rotte dei carichi eccezionali

Essenziali per il trasporto di attrezzature pesanti, i carichi anomali svolgono un ruolo vitale nello sviluppo economico. Airbus, ad esempio, ha recentemente optato per un trasporto su strada più efficiente dal punto di vista economico e ambientale rispetto ai trasporti marittimi. L’UE, invece, ha annunciato un massiccio aumento della capacità installata di turbine eoliche, che dovrebbe passare da 204 GW nel 2022 a oltre 500 GW entro il 2030⁽¹⁾. Che cosa potrebbe gestire un tale carico? Spinto dalla crescita industriale, da progetti infrastrutturali sempre più grandi e dalle attuali considerazioni ambientali ed economiche, il trasporto di carichi eccezionali svolge un ruolo fondamentale. Di fronte a queste opportunità, l’azienda olandese Van Wieren ha scelto la gamma MICHELIN X® MULTI per la sua flotta di mezzi per carichi pesanti, riconoscendo il ruolo fondamentale di questi pneumatici nel trasporto efficiente di carichi anomali.
 

Rapporto della società olandese Van Wieren

Che cosa rende anomalo un carico eccezionale?

Sezioni di turbine eoliche, parti di aerei, veicoli di dimensioni insolite, case prefabbricate: l’elenco è lungo! Sebbene incontrare un carico eccezionale trasportato su strada non sia così comune, tali movimenti sono meticolosamente regolamentati in molte regioni, iniziando dall’Europa.

In Francia, ad esempio, il Ministero dell’Interno definisce trasporto eccezionale “un veicolo pesante con un carico di merci, macchinari (agricoli, forestali, per lavori pubblici, ecc.) o veicoli che supera le dimensioni e il peso autorizzati dal Codice della strada”. Ciò corrisponde a camion dalla larghezza superiore a 2,55 m, dalla lunghezza superiore a 16,5 m e dal peso di oltre 44 tonnellate. Per non parlare della classificazione in tre categorie, l’ultima delle quali ha un peso massimo di 72 tonnellate e una lunghezza superiore a 25 metri⁽²⁾.

Anche nel Regno Unito il peso base è di 44 tonnellate, ma le normative sui carichi anomali prevedono un’ulteriore specificità: un carico superiore a 10 tonnellate metriche per asse non motore e a 11,5 tonnellate per asse motore. Anche le dimensioni sono diverse da quelle francesi, con una larghezza di oltre 2,9 metri e una lunghezza di 18,65 metri⁽³⁾. Si tratta di cifre da capogiro, e ciò significa anche che gli autisti e le flotte devono prepararsi con largo anticipo quando si tratta di pianificare il percorso per il trasporto di carichi di grandi dimensioni.

In Italia, il Codice della Strada all'art. 10, definisce eccezionale "il veicolo che nella propria configurazione di marcia superi, per specifiche esigenze funzionali, i limiti di sagoma o massa stabiliti negli articoli 61 e 62".  Ciò corrisponde a veicoli dalla larghezza superiore a 2,55 m, dalla lunghezza superiore a 18,75 m e dal peso di oltre 44 tonnellate. Ma si pensi che in casi specifici, per alcune classi merceologiche, si può arrivare a una massa complessiva eccezionale di 108 tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a otto assi ⁽⁶⁾.

Regolamenti eccezionali per convogli eccezionali

La gestione di tali missioni di trasporto su strada richiede notifiche minuziose alle autorità, che spesso richiedono che il convoglio sia scortato dalla polizia per garantire che il trasporto avvenga in tutta sicurezza. Fornire informazioni esaurienti e attenersi rigorosamente alle regole dei trasporti eccezionali diventa imperativo per viaggiare in modo sicuro su questi percorsi.

Harm Van Wieren, Direttore operativo dell’azienda che porta il suo nome, specializzata nel trasporto di carichi anomali, è ben consapevole dei requisiti che regolano le autorizzazioni delle sue attività: “In Germania, ad esempio, è possibile utilizzare un ponte solo in determinati orari, sono necessarie scorte della polizia o posti di blocco”. Anche la velocità è regolata in base al tipo di strada (autostrada, strada urbana, ecc.).